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Rendimento meccanico




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Rendimento meccanico

E' costituito dal rapporto tra il lavoro effettivamente prelevabile al volano del motore LU e quello che viene generato all'interno dei cilindri Li.



Le perdite meccaniche possono essere divise, in perdite per attrito e per perdite per pompaggio. Le perdite per pompaggio sono dovute al fatto che una parte della potenza fornita dal motore viene assorbita dal gruppo pistone/segmenti allorché il motore si comporta come una pompa nelle fasi passive del ciclo (quando viene aspirata la carica nel cilindro, e quando vengono espulsi i gas di scarico).

Le perdite per attrito sono quelle dovute al movimento dei diversi organi, quelle necessarie per azionare i vari gruppi accessori (pompa dell'olio e quella dell'acqua), per la distribuzione e quella causate dal cosiddetto freno olio.

Il rendimento meccanico è influenzato dalla conformazione e dal dimensionamento dei vari organi, dalle temperature e dalle caratteristiche del sistema di lubrificazione. E' compito del progettista quello di cercare di ridurre al minimo tali perdite, in modo da migliorare il bilancio del motore.

Da vari studi compiuti su vari motori, le perdite meccaniche sono distribuite come segue

  • 44% Attrito pistone segmento cilindro
  • 20% Perdite per pompaggio
  • 8% Azionamento distribuzione
  • 6% Azionamento pompa dell'acqua dell'olio , alternatore
  • 22% Attrito fra perni di banco e di bielle con i relativi supporti



Le perdite per attrito sono legate al rapporto di compressione , maggiori sono le forze che agiscono sugli organi del manovellismo, maggiori sono le perdite.




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